fob散货怎么计算费用(fob散货怎么出口)
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港杂费怎么算
问题一：物流的港杂费是怎么算的?空运海运港杂费参考三检费(动植检、卫检、法定商检费) 1×40’160元 1×20’80元港杂费、口岸管理费、滞报金、实报实销六．海运进口散货(货流中心)D(市内) 5M3以下货物报关费 200元劳务费 450元运输费 250元 5M3以上货物，每加1M3加收125元。七．海运进口集装箱(货流中心)D(市内)报关费 200元 1X20’运费750元掏箱费650元 1×40’运费950元掏箱费1200元如需铲车每一铲车每个台班350元。八．海运出口货物报关费 200元 1×40’运费2400元 l×20’运费1400元海运费依从中远一号本价，散货按照当时最低海运价。九．包装费：软包装每立方米，650元人民币。木箱包装每立方米(花栏箱)250元1个木箱包装每立方米(板箱)350元1个。十．陆运进口货物(五里店、广安门、北京站)每票报关费200元 100公斤以下货物劳务费85元运输费185元 100公斤以上货物每增加1公斤加收0.45元人民币十一．短途运输及搬家服务每辆2.5T车，每台班运输费350元，每平方米面积搬家劳务费18元，特殊服务面议，服务费协商收取。
问题二：运费和港杂费的区别运费是船公司收的一般是美元，港杂费是码头收的一般是人民币！！
问题三：CIF价中的港杂费的计算?港杂费一般包含在运费里面，一般是基本运费的附加费用，附加费用是船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。附加费（SURCHARGES）一般包含：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
问题四：所谓的港杂费都包括什么港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用，在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。
问题五：整箱的场站费和港杂费怎么算,是按照一票来算还是按照每个小柜来算楼主你好.
这个东西的费率不是所有港口,所有船公司,或者所有代理收取的都一样.
一般港杂费是包干了的.
包括港口费,港建费,保安费,吊柜费,装卸费等费用组成.一般是由港口管理局和码头两方收取.
这个包干费都是由货方负责,而不是由船方,船方有另外的装卸费费贰,那个是按交通部统一费率订的.
都是按大小柜来分别计算,一般大柜是小柜的1.5倍.
问题六：海关付的运费和港杂费应该计入那个会计科目进口时，海关付的运费和港杂费应该计入“原材料”或“库存商品”会计科目。
借：原材料/库存商品
贷：银行存款/库存现金
出口时，海关付的运费和港杂费应该计入“销售费用”会计科目
借：销售费用---运杂费
贷：银行存款/库存现金
问题七：FOB价格是不是成本价+港口杂费+交易费用+到港口的运费？还包括那些？楼上说的纯属误导？
首先搞懂定义FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
从定义上不难看出装船钱的所有费用都是你出的，说白了，除了海运费和国外的所有费用，国内的费用都是你需要承担的也就是你所说的货物成本+港口杂费（一般港口在2000～3000，少了就是利润）+交易费用+到港口的运费，当然别忘了加上利润，其中报关费和商检费等属于港口杂费，交易费我认为应该是收汇所产生的费用，当然你有美金帐号不想转出来也是不需要的，你首先要找你们当地的或者倾倒的货代，贰他们给你报一个从工厂到青岛的拖车费和青岛当地的操作费，然后就加上工厂成本和利润就OK了
很简单的问题说了这么多，我都感觉有点浪费时间，但是看到楼上的乱说真心不想让其误导您，如果如楼上所说应该是出厂价，即EXW，不懂得多看看相关外贸术语，很快就会上手的
加油，坚持就是胜利！！！
问题八：集装箱和散货出口港建费和港杂费有什么不同交通部有明文规定，不同货物的港建港杂费有个明确列表，自己找一下吧。
不过有的公司可以申请码头打折。
问题九：20尺柜和40尺柜一起报关港杂费怎么收如果是出口报关的话，20尺费用：报关费+港建费100,40尺费用：报关费+港建费150，报关费具体看代理公司怎么收费，一般在300-350元左右。
问题十：货代和船公司的海运费和港杂费都要加收6%的增值税合法吗？不合法。8月1日起，全国实行营改增，只是税法发生变化，原来的偿内税变为价外税，纳税人收取的价税合计不变，对本环节纳税人来说，税负变化不大，是将原来收取的费用除以（1+税率），计算出不含税价格征税。
在1993年实施增值税时，国务院明确通知，严禁借税改之机，擅自加价。
营改增不是在原来价格基础上另外加税。
散货海运怎么计算费用
举一例说明。某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少?解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨;经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元;燃油附加费为35%。所以，全部运费为： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。（找船网提供忘采纳）
海运费怎么算价格
您好，如果你的货物不足一个CBM或者一个TUN的话，都按照一个W/M算的。海运费中有1CBM:1TUN的规则，所以按1t计算的话，货代给你报价多少，乘上就可以了，如果是USD 15W/M，这批货的海运费就是USD 15
另外，海运一般都是20尺集装箱、40尺集装箱，选择这种运费的都叫整柜，以整柜价计算海运费，如果货物不足一个20尺或者40尺柜，一般就是散货，就是拼箱，按拼箱计费方式计算海运费。1CBM：1T是散货收费的标准，例如你的货物是1CBM，500KG，那么海运费按照1CBM收取，如果你的货物2吨，那么海运费就按照2吨收取，也就是说按高的收费。
希望可以帮到你，因为专注所以更专业。
散货fob含哪些费用
散货FOB含的费用有：港杂费、报关费、件杂费、代理费以及其他费用。
FOB国际贸易术语中通常用于描述装运出口商品的术语之一。具体到散货的情况下，费用包括以下几个主要方面：
1.港杂费：这部分费用涉及到在港口对货物进行装卸操作的各种杂项开支。如散货的装载和卸载过程中产生的一些额外费用都属于这个范畴。它们是与货物的装卸及在港口的处理直接相关的各种费用的总和。
2.报关费：这是出口货物在海关办理出口手续时需要支付的费用。它包括了向海关申报货物价值、查验货物等产生的费用。这些费用通常由报关行或货代公司收取，并负责向海关提交必要的文件和信息。
3.件杂费：指的是与散货运输过程中相关的其他杂项费用，如仓储费、临时存储费、验货费等。这些费用因货物的特性和运输需求而异，与货物的存储和处理密切相关。件杂费的种类和金额取决于货物的具体情况和运输要求。
4.代理费：一些公司会委托代理商来办理相关手续和事务，因此会产生代理费用。这些费用涵盖了代理商提供的服务成本，如协调运输、处理文件等。
5.其他费用：除了上述明确列出的费用之外，还可能有一些其他的费用，如物流信息费、通讯费等。这些费用可能因具体情况而异，需要根据实际情况来确定和支付。
总的来说，散货FOB的费用涵盖了从货物在港口处理到出口过程中涉及的各种开支，确保了货物能够顺利地出口运输。不同的货物和运输需求可能会产生不同的费用结构，因此在实际操作中需要根据具体情况来确定最终的费用项目与金额。
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