海关发票是货代填的吗(海关发票由谁填制)
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货代报关与海关有关系吗
货代一般会根据你提供的产品和成份报出海关编码和需要你提供单证资料、收费项目等的，而贸易公司也可以在网上或海关编码大全中查找到的，贸易公司更应在接单前就应查到产品对应的编码监管条例及退税数据了。
如遇到纠纷，货代也有一定责任，但一般都由贸易公司承担，试想货代有你的提单在手，你不付清费用，货代好难会放单你的。而工厂是根据贸易公司的资料做文件给当地商检政府的，应该没什么责任。
拓展资料：
报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法的规定:凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。
报关涉及的对象可分为进出境的运输工具和货物、物品两大类。由于性质不同，其报关程序各异。运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单，交验载货清单、空运、海运单等单证向海关申报，作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。
而货物和物品则应由其收发货人或其代理人，按照货物的贸易性质或物品的类别，填写报关单，并随附有关的法定单证及商业和运输单证报关。如属于保税货物，应按"保税货物"方式进行申报，海关对应办事项及监管办法与其他贸易方式的货物有所区别。
提交单证
1.进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份;货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。
2.货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。
3.陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关单，凭此提货或装运货物。
4.货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。
5.出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖"监督收汇"章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。
6.海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。
7.其它有关单证。包括:
(1)经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单;
(2)已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的"登记手册"。
国际海运中的舱单知识你都懂了吗
导读
国际海上货物运输是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。
国际海运（International Ocean Freight）是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
而作为国际海运中非常重要的一个环节就是关于舱单的，我整理出了一些关于国际海运的舱单知识，供大家收藏参考。
什么是舱单？
舱单就是船舶货物配舱信息，即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI（舱单）。
舱单的作用
01
作为最后确认的提单内容
当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。
02
作为船公司随船的货物数据
可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
上舱单
上舱单，也就是上预配舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。
海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶）前24小时通过电子数据发送给中国海关。
只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。
若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。
发运抵
海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。
运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。
运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。
预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。
注意事项
1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。
另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！
2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。
3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。
Tips
做海运的朋友都知道，海运货物如果能及时放货、按时交货到收货人手里是最好不过的事情了，但现实中往往会遇到无法顺利放货或无单放货的情况。下面就国际海运放货方式，顺便为大家汇总一些知识点。
1、电放
电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
优点：是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。
缺点：是发货人不能控制货权。
2、海运提单
海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。
优点：是方便买方即时提货,简化手续,节省费用；
3、海运单
多用于：
1.全部收到货款后可以出海运单，
2.跨国公司，中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便，快可以出海运单。
优势：出单快，提货快，方便，快捷。
缺点：没办法HOLD货。
4、目的港放单
即放货的意思；这种放单方式用得少，在以下特殊情况下，会用到此种放单情况：
提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人。
提单出得晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。
在没有特殊情况下，一般不会用此种方法。
货代可以报关吗
问题一：货代公司可以负责报关吗?有些货代是有自己的报关行的，但是一般都订有。
而货代自己本身就有自己配合的拖车，报关等等。
所以 LZ你不用担心。交给他们一条龙去做就可以了。
报关行除了直接接进出口企业的单子以外，很多也都是接货代的单子，而且，现在报关行做的东西不仅仅只是报关了。还有帮人家通关啊等等，甚至有的连进出口代理，退税都有做。。
问题二：货代如何报关？引用：{可是我只是给了我们货代内部详细的装箱清单（比拿去银行那份详细得多的）}
你都已经给到他们装箱清单了，如果你是买单报关只要给到装箱单，告诉货代你那个是什么产品和产品信息就OK了，像发票因为用的不是你们公司的核销单所以可以不用你们提供偿主要还是装箱单，因为只有你最清楚柜子里面货物的情况，货代报关最主要就是出一份核销单。
问题三：货代公司的出口报关流程？一、接受货主询价 1、海运询价： a.需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； b.主要船公司船期信息； c.需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） a.需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； b.各港区装箱价格； c.报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM（注：GP general purpose普通箱；CBM cubic metre立方米；MT metric ton公吨；HC high cubic高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装
三、订舱 1、缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱 1、门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 2、内装：填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。 a.需商检 b.需配额 c.需许可证 d.需产地证 e.需提供商标授权、商标品名 f.出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） g.需提供商会核价章 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改 1、问明顾客“提单”的发放形式： a.电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 b.预借(如可行)需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 c.倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到......>>
问题四：什么叫报关，报关货代工厂的关系是什么以出口为例，首先有国外客户找你（工厂/贸易公司）买货。签下订单后工厂开始生产，货大概定个日期生产好，接下来找货代公司咨询船期，再返回告工厂什么时候的船，什么时间前把货送到指定港口。等货生产差不多了，可以找货代订舱了，按照货代给的时间和地点去堆场卸货、装箱。同时把报关单据做好（就是箱单、发票、合同、申报要素和模版关单等）交给货代，货代再把报关单据交给报关行，在截止报关前报关公司会做一系列手续，将信息上报给国家（这样国家就可以统计每年出口量，都是什么货物等）。这些都齐了就等着开船了，如果是FOB条款，此时责任就转移给国外（买方）了
问题五：货代需要的报关资料有哪些行内5年回复仅供参考
一般货代需要的报关资料就是shipper出口单位所准备的报关资料
内容一般为箱单发票合同都可以是形式的，报关委托书扫描件，报关单电子版即可。现在口岸都是无纸化比较方便。准备好资料给报关员出预录单客人确认无误之后报关即可。
问题六：货代公司可以负责报关吗有些货代是有自己的报关行的，但是一般都没有。
而货代自己本身就有自己配合的拖车，报关等等。
所以 LZ你不用担心。交给他们一条龙去做就可以了。
报关行除了直接接进出口企业的单子以外，很多也都是接货代的单子，而且，现在报关行做的东西不仅仅只是报关了。还有帮人家通关啊等等，甚至有的连进出口代理，退税都有做。。
问题七：报关单是自己做还是货代给做都是可以的，但是前提你会做报关资料或者你们之前有同事操作过按部就班即可。做报关资料涉及退税就得承担责任，退税是不允许报关单有错误的。如果觉得自己不够专业直接给到报关行去做即可，毕竟术业有专攻。
问题八：报关行属于货运代理的一部分吗？有的货运公司只做报关的事。报关也属于货运代理，代理货物报关或者清关。货运公司一般的现在报关行和拖车行都是有合作关系的，相反也是如此。
问题九：FOB下，指定货代，我可以自己找报关行报关吗按照习惯做法,一般情况下,客户做FOB业务,指定了代理以后,从收货到报关再到装船前的费用结算,均由客户的指定代理完成.
如果你觉得客户的指定代理收费不合理,有两种解决方案:
1.可以在出口合同签署以前,就和客户就指定代理收费的问题确认好标准,并提前说明,如果代理的实际收费超过标准,将改由你们自己选择代理.
2.要求客户改FOB为CFR或CIF,完全由你们自主完成订舱,投保等业务,争取更大的主动权.
问题十：报关和货代可以分开的吗报关行通常是指有代理报关资格的公司，一般主要业务只是代理报关；货代指的货运代理公司，指以揽货为主，业务范围比较杂，有些有报关资格，有些没有，有些做海运，有些做空运，有些做快递，等等，以揽货为主的公司都是货代；所以报关和货代是可以分开的。
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