铁路零担运输类型有哪些
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铁路零担货物运输特点与分类
铁路零担货物运输因其特性呈现出独特的组织方式。这类货物通常批量小、分散到站、品类繁多、性质多样，且包装各异，这就要求将多批货物合并装载在同一货车内，导致操作环节复杂，运输成本相对较高。
根据这些特点，零担车主要分为三种类型：
直达整装零担车：这类车辆直接从始发站出发，将货物运至一个或同一径路上的两个到站，无需中转。又细分为两种：一种是一站直达，即货物装至一个到站；另一种是两站直达，即装至两个连续的到站。
中转整装零担车：在始发站或中转站，将不同目的地但位于同一中转区域的货物集中装载，通过一次或两次中转进行运输。同样有两类：一类是一站中转，货物仅在单个中转站卸下；另一类是两站中转，涉及两个中转站的货物转移。
沿途零担车：专为满足没有条件组织整装零担车的区段内各车站货物而设计，负责运输该区域内的零担货物。
扩展资料
一批托运的货物，其重量或体积不需单独一辆货车装载的运输。世界各国对零担货物的起码重量、体积、件数等都有限制性的规定。中国铁路规定：按零担托运的货物，一件的体积不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超过300件。铁路合作组织在《国际铁路货物联运协定》中规定一批货物重量小于5000公斤，按其体积又不需要单独一辆货车运送的货物，即为零担货物。
零担货物运输的铁路零担
为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。
中转整零车——所装的货物为同一去向，但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站，以减少中转次数。
此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一径路的三站直达整零车，或三站中转整零车。沿零车是指在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为：
直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。
区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，第一到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的第一到站与第二到站间的距离不得超过250km。因为距离过远，第一到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到第一到站的距离越远越好。
三站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。在不影响第二到站卸货的条件下，可以加装第三到站到达或中转的货物。第二到站卸货后，只准加装第三到站到达或中转的货物。三站整零车，第一第二到站必须为第三到站的经路，第一与第三到站间不能超过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
第一（或第二）到站不办理危险货物时，车内不得装入第二（或第三）到站的危险货物。因为第一（或第二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装第一到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织最大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代世界各国开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。
铁路运输的货物类型主要有哪些
铁路货物运输主要分为以下几种类型：
1.整车货物：这种类型用于运输大宗货物，即一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。
2.零担货物：适用于运输小批量的零星货物，当一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮进行运输在经济上不合算时，会选择零担运输。
3.集装箱货物：适合于运输精密、贵重、易损的货物。通过集装箱运输，可以确保货物安全、高效地到达目的地。
铁路运输具有运送量大、速度快、成本较低的特点，一般不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。其运输经常性好，牵引力大，输送能力强。能耗低，通用性好，但机动性较差。铁路运输受自然环境影响较小，连续性好，较为稳定，能够在规定的运到期限内，安全地将货物运送到站、交付给收货人。
铁路货物运输种类包括哪些
铁路货物运输种类包括：
1.整车运输：适用于一批货物的重量、体积或形状需要一辆及以上货车运输的情况，货物按整车托运。
2.零担运输：对于一批货物的重量、体积和形状不足以满足整车运输条件的，按零担托运。
3.集装箱运输：通过使用集装箱这种大型容器作为载体，将货物集装成单元，以便在流通领域内利用大型装卸机械和运输车辆进行作业，实现货物的“门到门”运输，这是种高效益的新型运输方式。
我国铁路运输的货物共分为26个品类，包括煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、非金属矿石、磷矿石、矿物性建材、水泥、木材、粮食、棉花、化肥及农药、盐、化工品、金属制品、工业机械、电子电气机械、农业机具、鲜活货物、农副产品、饮食烟草制品、纺织皮毛制品、纸及文教用品、医药品、其他货物等，具体分类详见《铁路货物运输品名分类与代码表》。
根据货物的外部形态，货物分为成件货物（如箱、袋、捆、桶、筐、罐）、大件货物（如金属制品、机械、汽车、水泥制品）、散堆装货物（如块状、粉状、粒状）以及集装箱货物等。按照货物对运输条件的要求不同，货物可分为普通条件运输货物和特殊条件运输货物。特殊条件运输货物包括扩大货物、危险货物和鲜活货物。
尽管铁路运送的货物种类繁多，但根据货物的数量、性质、形状等条件，并结合所使用的货车类型，铁路货物运输种类主要划分为整车、零担和集装箱三种。
法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第二条规定，从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营（以下简称货运经营）；道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。第三条规定，从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法取得经营许可，诚实信用，公平竞争。第四条规定，道路运输管理应当公平、公正、公开和便民。第五条规定，国家鼓励发展乡村道路运输，提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。
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